С 2022 года многие российские автомобильные производства лихорадит вопрос наличия краски. В свое время, в рамках интеграции России в общемировую экономику, на автомобильные производства закупались лучшие образцы оборудования. Например, на АвтоВАЗе были установлены автоматизированные покрасочные линии немецкого производства. Технология покраски требовала использовать определенные ЛКМ. После введения санкций в 2022 году, поставки немецких ЛКМ прекратились. В итоге долгое время с конвейера ВАЗа сходили только белые автомобили. С течением времени специалисты смогли подобрать в Китае подходящие краски других цветов.Теперь же Минпромторг России озаботился локализацией компонентов для автомобильной промышленности. В частности, лакокрасочными материалами.
Для этого ведомство готовит изменения в балльную систему постановления правительства РФ № 719 «О подтверждении производства промышленной продукции на территории Российской Федерации».
«Согласно ей, компании начисляется 500 баллов за локализацию процесса окраски кузова или кабины. Это стимулирует автопроизводителей не привозить окрашенный кузов из-за рубежа, а собирать и красить его на российской площадке. Идея хорошая, и многие заводы уже поставили себе окрасочные камеры, но при этом продолжают использовать импортную краску. Мы считаем, что ЛКМ в рамках требований данного постановления должны быть отечественными, либо производители иностранной краски должны локализовывать свое производство в России, чтобы технология оставалась в стране. Поэтому мы предлагаем начислять 500 баллов за окраску кабины или кузова только при условии использования отечественных ЛКМ. Если такое решение будет принято, оно станет серьезным стимулом для автопрома применять именно российские краски», - пояснил Валерий Абрамов, директор АО «Русские краски».
Сегодня российская лакокрасочная промышленность ежегодно выпускает около 1,1 млн тонн продукции для различных отраслей промышленности. По данным Минпромторга, за последние пять лет отрасль выросла на 13%. При этом автопром потребляет всего 9 000 тонн ЛКМ в год.
Локализации производства ЛКМ в России мешает отсутствие необходимых компонентов.
«В среднем мы не имеем собственных компонентов для производства ЛКМ как минимум в 50% рецептур. Но в стране есть возможности для снижения этой зависимости до 15%. Государство решило сделать химию одним из ключевых национальных проектов, соответственно, есть задача по организации порядка 30-40 химических производств, которые бы обеспечили усиление импортонезависимости наших лакокрасочников», - рассказал Mashnews директор ООО «Инжиниринговый Химико-Технологический Центр» (ИХТЦ) Алексей Князев (томское предприятие сегодня занимается разработкой Стратегии развития химической промышленности до 2035 года).
Одним из выходов из создавшегося положения основные игроки рынка видят значительное снижение ввозных таможенных пошлин на компоненты для лакокрасочного производства.
Этот вопрос вновь обсуждался на прошедшей в конце марта выставке «Интерлакокраска-2025» в Москве.
«Мы договорились с участниками отрасли, что в ближайшее время будет подготовлен результирующий документ как часть стратегии развития химического комплекса, и он будет представлен в Министерство промышленности торговли в ближайшее время», - рассказал директор ООО «ИХТЦ».